Tip     Print    RSS    Del    

Kritik af sikkerheden hos SAS

Af KRISTIAN HALSKOV

Offentliggjort 12.09.07 kl. 10:47

Der er igennem de seneste syv år ofte rejst kritik af flysikkerheden hos SAS. Se en liste med luftfartselskabets "synderegister" her.

Det er op til havarikommissionerne at afgøre, om de seneste dages to uheld med to SAS fly at typen Dash 8 eventuelt skyldes manglende sikkerhedseftersyn, manglende vedligeholdelse eller andre forhold, som SAS er ansvarlig for.

Eller om ansvaret skal placeres uden for SAS, f.eks. hos flyfabrikken Bombardier. Men umiddelbart har SAS fortiden imod sig. Sikkerheden hos SAS har i dette årti været under kraftig kritik fra bl.a. myndighedernes side.

Vi bringer her nogle af de overskrifter, der har været i Jyllands-Posten om flysikkerheden hos SAS siden årtusindskiftet:

7. maj 2000: "Dårligere sikkerhed på SAS-fly"

Luftfartsmyndighederne er bekymret over en markant stigning i antallet af "alvorlige hændelser" med SAS-fly. SAS afviser kritikken.

25. maj 2000: "SAS skal fokusere mere på sikkerhed"

De skandinaviske luftfartsmyndigheder besluttede torsdag at bede SAS om at stramme sig alvorlig an for at vende den negative udvikling i den senere tids luftfartshændelser. Luftfartsmyndighederne fastslår dog samtidig, at SAS har en generelt god sikkerhedsstandard sammenlignet med tilsvarende flyselskaber i Vesteuropa og USA.

30. maj 2000: "SAS meldte flyuheld for sent"

Der gik 18 timer, før Havarikommissionen blev underrettet om flyuheldet (hvor et SAS-fly landede med halepartiet først) i Aalborg Lufthavn lørdag, og dermed brød SAS loven om luftfart.

1. juli 2001: "SAS gennemgår sikkerhedsrutiner"

SAS vil gennemgå selskabets interne sikkerhedsrutiner, efter at fire SAS-fly på mindre end 14 dage har foretaget nødlandinger.

23. juli 2001: "SAS vil ikke ændre sikkerheds-rutiner"

SAS ser ingen grund til at ændre selskabets sikkerhedsrutiner på trods af en række problemer ved landinger inden for det sidste par uger. Seks gange på 14 dage har SAS-fly måttet lande uplanmæssigt.

30. juli 2001: "Flysikkerheden hos SAS skal undersøges"

En række nødlandinger hos SAS de seneste uger får nu de nordiske luftfartsmyndigheder til at kigge nærmere på flysikkerheden hos luftfartsselskabet.

25. januar 2002: "Kritik af SAS' interne sikkerhedsarbejde"

Statens Lufthavnsvæsen (SLV) retter i en endnu ikke offentliggjort redegørelse til Trafikministeriet en skarp kritik mod sikkerhedsarbejdet i SAS.

26. januar 2002: "SAS afviser kritik af sikkerhed"

Rapporten fra SLV giver ikke et korrekt billede af SAS' flysikkerhed og indeholder svagheder, der gør, at man ikke kan drage nogen konklusioner om SAS' flysikkerhed, siger SAS.

14. marts 2003: "Sikkerhedssvigt hos SAS"

Den er stadig gal med kvalitetssystemet og holdningen til flyvesikkerhed hos SAS, skriver Ingeniøren på baggrund af en rapport fra Det Skandinaviske Tilsynskontor.

9. november 2005: "Spareiver årsag til SAS-uheld"

Udviklingen af et vitalt sikkerhedssystem til brug på SAS' i alt 35 Airbus-fly blev sparet bort for tre år siden. Systemet ville have forhindret en flyulykke i Shanghai i august sidste år.

28. december 2005: "SAS sparer på flysikkerhed"

I en kritisk gennemgang af SAS-koncernens norske flyselskab, SAS Braathens, konstaterer de norske myndigheder, at SAS har gennemført besparelser på sikkerhedsområdet. SAS mener ikke, at besparelserne går ud over sikkerheden.

16. januar 2006: "SAS sløser med vedligeholdelse"

10 SAS-fly blev sendt på vingerne sidste år, selv om de aldrig burde være fløjet. De var ikke vedligeholdt i overensstemmelse med reglerne for flysikkerhed, oplyser generaldirektøren i det svenske luftfartsvæsen.

17. januar 2006: "Milliardbesparelser påvirker sikkerheden"

Gennem de seneste år har SAS indført milliardbesparelser på sikkerheden. Flere gange har det vist sig, at besparelserne er direkte årsag til uheld eller brud på sikkerhedsreglerne. Nu har de skandinaviske myndigheder fået nok og kræver handlingsplaner og konsekvens hos SAS.

27. januar 2006: "Dyb mistillid til SAS' flysikkerhed"

De skandinaviske myndigheder har mistet troen på, at SAS kan overholde kritiske sikkerhedsrutiner. Myndighederne udtrykker "mistillid" i en intern rapport og skærper nu tilsynet med SAS.

8. februar 2006: "Flere brud på SAS-sikkerheden"

Gennem de seneste to år har myndighederne yderligere fire gange påpeget, at SAS ikke har tilstrækkelig styr på sikkerheden. Alle gange har SAS forklaret sig og lovet bod og bedring. Sagen bliver nu taget op i Folketinget.

29. januar 2007: "SAS udskifter sikkerhedschef"

Efter massiv kritik vælger SAS at udskifte den ansvarlige sikkerhedschef for flyvedligeholdelse. Udskiftningen kommer efter, at myndighederne sidste år gav chefen det røde kort og truede med at kræve ham fyret.

15. april 2007: "Kritik af sikkerheden hos SAS"

SAS får hård kritik af de svenske luftfartsmyndigheder for at sløse med sikkerheden, skriver den svenske avis Dagens Nyheter.