Tip     Print    RSS    Del    

Krig mellem SAS-ansatte

Af LENE ANDERSEN

Offentliggjort 11.03.10 kl. 09:01

SAS' danske kabinepersonale beskyldes af kollegerne for at være i færd med at vælte SAS.

Foto: SAS, Kollage: Mattias Grøndal

Aktiekurs

• SAS

Læs rejser.guide.dk

Ny bilSeværdighed

13 gange så farligt at flyve i u-landeLider man af flyskræk skal man måske holde sig fra at flyve i visse u-lande.

Se Berlinernes bombebeskyttelseBag en ståldør på U-bahnstation Gesundbrunnen i Berlin får besøgende en smagsprøve på frygtfulde timer i dybet under Anden Verdenskrigs luftangreb.

Frihedsgudinden lukkes i et årDen populære turistattraktion i New York lukkes i op mod et år pga. renovering.

Her blev Mamma Mia indspilletDamouchari er stolt af det film-stjernestøv, der er drysset ud over den lille græske by.

Hold tilbage, der kommer en pingvinUanset hvornår man besøger Peninsula Valdes på den argentinske østkyst, er der garanti for sjove og spændende dyreoplevelser. En halv million pingviner, samlet på et sted, er et af højdepunkterne.

På ferie på en bondegårdVi blev beskidte, trætte og glade. Jyllands-Posten var med, da familien Danmark tog et ferieophold på Fagerholt ved Skibby i Hornsherred.

Fakta: SAS i krise

• SAS er hårdt ramt af luftfartskrisen og måtte for nylig bede aktionærerne om penge. I 2009 blev der ellers hentet 6 mia. sv.kr., men efter et underskud på 3 mia. sv.kr. vil selskabet nu hente op mod 5 mia. sv. kr.
• De seneste år har SAS introduceret besparelser for over 7,3 mia. sv. kr. og skilt sig af med over 4.500 ansatte.
• I forbindelse med emissionen har SAS indgået en hensigtserklæring med fagforeningerne for piloter og kabinepersonale om besparelser for yderligere 500 mio. sv.kr. Det er den, som danske CAU nu beskyldes for at bryde.
• Imens kører rygterne om, at SAS ikke i længden vil kunne klare sig alene trods kapitalindskud.
• Koncernchef Mats Jansson har fyret op under overvejelserne ved at sige, at det ikke er et mål i sig selv for SAS at klare sig alene.

De danske stewardesser og pursere anklages af deres kolleger for at bringe alles arbejdspladser i fare. I et internt brev skyder syv fagforeninger med skarpt mod danskerne, som beskyldes for ikke at ville medvirke til nødvendige besparelser.

Den danske, svenske og norske stat har som storaktionærer i SAS krævet, at flypersonalet sparer 500 mio. svenske kroner i forbindelse med de aktuelle overenskomstforhandlinger. Ellers vil de tre store aktionærer ikke love at tegne deres del af den 5 mia. sv. kr. store emission, som finder sted i april.

I brevet, som Morgenavisen Jyllands-Posten er i besiddelse af, skriver de norske, svenske og danske piloter samt norsk og svensk kabinepersonale, at det danske kabinepersonale i CAU tilsyneladende forsøger at presse en områdeaftale igennem som pris for at acceptere besparelser, mens de andre personalegrupper har lagt alle krav til side.

I Sverige og Norge er aftalerne på plads, men i Danmark forhandles fortsat i forligsinstitutionen.

Manglende bidrag

»Det er vores klare opfattelse, at CAU gennem sit manglende bidrag tager os alle som gidsler og sætter alles arbejdspladser i den yderste fare,« hedder det i brevet.

Da brevet onsdag dukkede op blandt svenske og danske journalister, valgte fagforeningerne at gå i skjul.

Det danske kabinepersonales formand, Verner Lundtoft Jensen, sad i forhandlinger med SAS i aftes og ville ikke kommentere de øvrige fagforeningers anklager.

»Det kan vi ikke gøre, så længe vi forhandler. Men vi sidder i ”Forligsen” nu, og mon ikke det nok skal gå?« siger Vernes Lundtoft Jensen.

De danske luftfartsfunktionærer i HK Luftfart indgik deres aftale med SAS i oktober. Den indebærer afskedigelser og medarbejdere ansat som tilkaldevikarer. Foreningens formand, Nicolas Fischer, kalder det afgørende, at alle medarbejdergrupper deltager i besparelserne, men er ikke medunderskriver af det flyvende personales brev.

»Vi har haft megen snak frem og tilbage og fået brevet refereret, men hver forening forhandler for sig selv og kender sine egne forhold bedst. Vi er i en situation, hvor alle skal levere, hvis SAS skal klare sig. Derfor må vi acceptere nogle forringelser, som vi ikke bryder os om,« siger Nicolas Fischer.

Også problemer i andre selskaber

SAS er langtfra det eneste luftfartsselskab, som er i strid med kabinepersonalet.

Air Lingus vil fyre en fjerdedel af kabinepersonalet, der som den eneste personalegruppe ikke har medvirket til koncernens spareplan på 99 mio. euro.

Og British Airways afventer strejkedatoer fra sit kabinepersonale.

»Det er svært at sige, hvorfor kabinepersonalet siger nej, mens piloterne giver sig. Men det kan hænge sammen med, at du ikke kan gå noget sted hen i Europa og få job som pilot. Det er nok trods alt lettere for det øvrige personale. Samtidig har kabinepersonalet i de gamle selskaber opnået høje goder gennem tiden,« vurderer adjunkt Kristian Anders Hvass, Handelshøjskolen i København, der har speciale i forretningsmodeller for luftfart.

Han vurderer, at SAS er i en alvorlig situation, fordi selskabet ikke har fået opbygget den nødvendige fleksibilitet i forhold til sin flåde, sine medarbejdere og rent finansielt, som der er behov for i krisetider.

Luftfartsanalytiker Jakob Petersen, Sydbank, mener, at stridighederne mellem fagforeningerne er meget sigende for, hvorfor SAS er havnet i så alvorlig en situation.

Klods om benet

»Det er en klods om benet på SAS, at overenskomsterne ikke er på niveau med eksempelvis Cimber/Sterling. Indtil medarbejderne indser, at den eneste vej frem er, at SAS bliver konkurrencedygtig, vil vi skulle igennem de her runder jævnligt,« vurderer Jakob Petersen.

Han tilføjer, at hvis SAS får fuldtegnet sin emission, vil det blot købe selskabet seks-ni måneder til at få løst de strukturelle problemer:

»Ellers vil de skulle hente penge for tredje gang efter at have hentet 10 mia. kr. på et år. Mon ikke der er grænser for, hvor glade aktionærerne er for at sætte penge i de SAS-ansattes løn.«