Tip     Print    RSS    Del    

Lavprisflop på vej i København

Af MAX STOUGAARD

Offentliggjort 06.09.10 kl. 23:30

Københavns nye lavpristerminal giver næppe danskernes flere billigbilletter. Flyselskaberne svigter den nye terminal, som bliver anklaget for at være ineffektiv og dyr.

Hverken passagerere eller flyselskaber kommer til at stå i kø til den nye lavpristerminal »Go«, som åbner den 31. oktober.

I det første år vil mellem to og tre fly i gennemsnit lette dagligt fra hver af de seks gates i Go-terminalen, lyder vurderingen fra Københavns Lufthavne A/S.

Den maksimale kapacitet ligger noget højere - nemlig på mere end 20 fly om dagen ved hver af de seks gates - svarende til omkring 6 millioner passagerer om året.

»Vi venter mellem 600.000 og 1 million afgående passagerer det første år,« siger Henrik Jørgensen, kommunikationsdirektør i Københavns Lufthavne A/S.

I 2008, da planerne blev lanceret, var lufthavnen anderledes optimistisk. Lufthavnen bebudede, at det var muligt hurtigt at fordoble kapaciteten til 12 millioner ved at benytte fem ekstra standpladser tæt på terminalbygningen.

»Uambitiøse«

»De nedjusterede passagerforventninger fra lufthavnen er aldeles uambitiøse,« lyder det fra Mogens Kornbo, adm. direktør for Teminal A, der forsøger at få lov til at etablere en konkurrerende lavpristeminal ved Københavns Lufthavn.

»Det viser, at lufthavnen har taget ineffektiviteten fra den gamle lufthavn med over i den nye terminal,« mener han.

Ifølge Henrik Jørgensen fra Københavns Lufthavne A/S er hver af de seks gates i den nye terminal designet til at håndtere halvandet fly i timen i åbningstiden. Men som det ser ud nu, vil der blot lette et fly omtrent hver sjette time i gennemsnit fra hver gate det første år.

Frem til april vil tallet være endnu lavere, da det indtil videre kun er Easyjet, der har meldt sig som kunde. Selskabet sender hver dag 10 fly på vingerne, som dermed får masser af plads at brede sig på ved de seks gates.

Mindre rabat

»Det er klart, at vi skal op i en højere udnyttelse. Men i betragtning af, at vi er ved at opbygge et marked, er vi tilfredse. Det interessante er, hvad der sker senere. Vi tror på, at den kraftige lavprisvækst, som vi har set de seneste to år, vil fortsætte,« siger kommunikationsdirektør Henrik Jørgensen.

Prisen kan være en af årsagerne til upopulariteten blandt flyselskaberne. I starten var det hensigten, at Go skulle tilbyde flyselskaberne halv pris på passagerafgifterne. Siden da er den rabat skrumpet ind og lyder i dag blot på 35 pct.

»Go-terminalen er blot en bygning, som er hæftet på den gamle lufthavn. Den eneste måde at øge effektiviteten på er at etablere en selvstændig terminal, som er designet til at skabe et hurtigere check in og give en højere hastighed,« mener Mogens Kornbo.

Angrebet bliver afvist fra Henrik Jørgensen:

»Der er intet som helst, som gør vores nye facilitet mindre produktiv end luftkasteller som Terminal A. Der er intet som gør, at Terminal A kan producere bare en anelse mere, end vi kan i Go,« siger han.