Tip     Print    RSS    Del    

Der blev sidste år eksporteret 55.000 biler og tilbagebetalt 1,4 mia. kr. i afgifter. Nu undersøger Skat nærmere baggrunden for stigningen. Foto: AP

Storsvindel med brugte biler

Af BO JØRGENSEN

Offentliggjort 25.04.09 kl. 03:00

Skat har i storstilet kontrolaktion afsløret svindel for foreløbig knap 17 mio. kr.

Skat har gang i flere kontrolaktioner af salget af brugte biler. Polfoto

Relaterede artikler

Razzia: 39 ud af 63 arbejdede sort

Prisen på brugte biler stiger igen

Brugte biler bliver atter dyrere

Se alle >>

Eksportmarkedet for brugte danske biler er for alvor blevet en magnet for foretagsomme plattenslagere.

En landsdækkende kontrolaktion foretaget af Skat har foreløbig afsløret svindel med moms, skatter og registreringsafgifter for eksport af mere eller mindre bedagede biler for sammenlagt 16,8 mio. kr.

Ifølge specialkonsulent i Skat Niels Sørensen har Skat foreløbig gennemgået oplysninger fra 112 virksomheder og borgere, der sidste år sendte brugte biler ud over landegrænserne.

Kontrollen har ført til, at Skat har anlagt færre end 63 sager. 17 af dem har ifølge Niels Sørensen været så grove, at der er foretaget politianmeldelse.

I en række tilfælde er bilerne slet ikke som angivet til Skat sendt ud af landet. I stedet er de blevet skrottet, så ejerne både har hævet skrotningspræmie og registreringsafgift.

Brændte regnskaber

»I et par tilfælde var regnskabsmaterialet enten brændt eller stjålet, da vi kom på besøg,« fortæller Niels Sørensen, der er overrasket over omfanget af svindelen.

Han oplyser, at hovedparten af bilerne er blevet sendt til Sverige og Tyskland, hvorfra en stor del af dem sendes videre til især Afrika.

Ifølge analysefirmaet Bilpriser.dk havner en stor del af de brugte danske biler på et stort marked i Köln, der besøges af mange afrikanske opkøbere.

I Afrika er bl.a. brugte varebiler ofte i højere kurs end helt nye, fordi de i modsætning til nye ikke er spækket med elektronik og derfor langt nemmere og billigere kan repareres.

Fri bevægelighed

Eksportfidusen opstod i 2002, da Folketinget åbnede for, at danskere kunne få udbetalt restværdien af registreringsafgiften på deres bil, hvis de solgte den til udlandet.

Som en tommelfingerregel refunderes 60 pct. af den præmie, som bilen vurderes til, fratrukket en bundgrænse på 7.500 kr.

Lovændringen skyldtes et forsøg på at imødekomme EU-bestemmelsen om varernes fri bevægelighed, og den fik på rekordtid eksporten af brugte biler til at stige hastigt.

Hvor der i 2006 blev udført 30.000 brugte biler og tilbagebetalt registreringsafgift på 500 mio. kr., blev der sidste år eksporteret 55.000 biler og tilbagebetalt 1,4 mia. kr. i afgifter.

Eksport af store biler

En lovændring fra årsskiftet betød, at mere end 10 år gamle biler nu skal synes, inden de eksporteres, og det har ifølge Skat dæmpet eksporten af bedagede ældre biler.

Ifølge analytiker i bilfirmaet Bilkpriser.dk. Niels Grøftehauge har finanskrisen til gengæld forøget eksporten af to-tre år gamle biler.

Især er der udenlandsk rift om større biler i Ford Mondeo-klassen med større motorer.

»Priserne på det danske brugtmarked er i bund. Derfor kan det for mange forhandlere bedre betale sig at eksportere deres brugte biler og få registreringsafgiften udbetalt, frem for at sælge dem i Danmark,« siger Niels Grøftehauge.